重庆到桂林高铁(重庆到邵阳高铁)
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重庆到桂林高铁(重庆到邵阳高铁)
06-01

说起2019年武陵山片区最牵动人心的铁路项目,除了黔张常铁路的建成通车,可以说就是颇具争议的渝怀(湘)高铁了。

在怀化本土大型qq聊天群火车拖来的城市-怀化(群号:310940644),渝怀(湘)高铁的话题是最热门的话题,也是最有争议的话题,也是让群友最心酸的话题。

快要煮熟的鸭子会飞掉,只有关心铁路建设的人才会感受其中的无助与无奈。

2019年,随着黔张常铁路的铺轨完成、全面联调联试和2020年的通车营运,渝怀高铁的走向会再次牵动怀化网友的心。

关心怀化铁路建设的人都知道,普铁时代,怀化曾是全国著名的交通枢杻,沪昆铁路、焦柳铁路、渝怀铁路在怀化市区黄金交汇,怀化,由一个不到3000人的偏僻小镇成为80多万人口的现代化城市,成为全国六大著名的火车拖来的城市。

高铁时代,由于铁路建设的主题结构发生变化,怀化的高铁建设没有达到预期的辉煌,虽然东西向的重要干线沪昆高铁依然经过怀化,但南北向的干线高铁却充满曲折,在国家规划的六纵、八纵、甚至十纵高铁主干道中,没有一条经过怀化,与原来普铁时代南北向主干道焦柳铁路近似的呼南高铁高铁从宜昌飞过怀化绕了一个大大的芒果弯走常德、益阳、娄底、邵阳、永州到桂林柳州南宁,而没有从宜昌走又直又近的原焦柳铁路沿线过张家界怀化到柳州南宁。虽然目前怀化有一条南北向的张吉怀高铁正在建设,但该条铁路目前的定位是呼南高铁的联络线,张吉怀高铁虽然有规划南延至桂林湛江海口,但目前由于没有进入国家主通道,其地位自然不言而语。就象怀化到长沙,走经过邵阳的沪昆高速是国家主干道,走辰溪溆浦的娄怀高速则是省道,虽然都是东西向可到长沙,但沪昆高速则是名正言顺的主通道,娄怀高速的地位与沪昆高速不可相提并论。呼南和张吉怀高铁也是这样的情况。

除了没有一条重量级南北向的高速铁路通道让不少怀化人耿耿于怀外,今年初,又一条网传的消息让怀化网友分外吃惊,那就是原来计划内的渝怀高铁也真的可能与怀化失之交臂了。

网传的渝湘高铁黔江至吉首段预可研线路

2007年4月18日,做为我国首批西部大开发十大重点项目之一的渝怀铁路客运全线通车,重庆怀化这两个城市一夜之间传遍全国,当时名不见经传的怀化也随着重庆直辖市在全国名声大噪,全国都知道了中国这个火车拖来的城市--怀化。由于渝怀铁路的一线牵,怀化重庆这两个城市进入蜜月期,当时重庆在怀化市民中的认可度甚至与省城长沙媲美,怀化也成为重庆人经商和投资的重要目的地。随着渝怀铁路的通车,怀化也正式奠定了大西南的桥头堡和五省周边中心城市地位。

渝怀铁路运行多年后,因时速低,设计时速只有120KM,满足不了需要,因此,重庆市在十三五期间规划了渝怀客运专线(简称渝怀高铁)。最初规划的渝怀高铁全长550KN,跨越重庆、贵州、湖南三省,经过重庆主城区、黔江、酉阳、秀山、铜仁、怀化。当时,《怀化微报》(公众号:hhwb0745)以《惊天喜讯:又一条重量级高铁将过怀化!》报道了重庆规划渝怀高铁的消息,在怀化引起了巨大反响,渝怀高铁为怀化建设全国综合性交通枢纽再添劲道。

似乎是好事多磨,渝怀高铁重庆段规划风生水起,热火朝天,湖南段却因各种原因静如止水,让怀化市民好生期待,虽然渝怀高铁湖南段迟迟没有动静,但怀化市民觉得这条重庆到怀化的高铁已成定局,心有所属,两者虽未领证,但已成事实婚姻,只等择佳期向各届宣布,当时怀化的各种宣传资料也加上了渝怀高铁,甚至心急的怀化网友已提前规划了渝怀高铁接怀化高铁北站,岂料风云突起,2017年3月初,坊间突然传出渝怀高铁要在凤凰古城与在建的张吉怀高铁接轨的信息,当时怀化对渝怀高铁貌似情变的细节没有在意,认定怀化是个中心,渝怀高铁没有理由思变,当时,怀化微报(公众号:hhwb0745)发布了二篇网友文章,提醒渝怀高铁似乎存在人为因素被动出轨迹象,《重磅:渝怀高铁要过凤凰古城?!》《投票:假如2017年渝怀高铁开工,你赞成渝怀高铁在吉首、风凰、怀化那个地方接轨?》,仍然没有引起怀化民间和官方警惕,这些消息甚至被怀化的某些人士认为是自媒体在炒作,殊不知,无风不起浪,渝怀高铁此时已被动产生情变,只等机会挑明,虽然此时名字不动声色,仍称呼为渝怀高铁,但渝怀高铁已心生外意。一直到2017年下半年,渝怀高铁的名称在各类媒体上有意无意地变成了渝湘高铁,虽然,在渝湘高铁名称后面仍打了一个括号,括号里还标注为渝怀高铁,但已给人一种花非花的感觉了。

山雨欲来风满楼, 真正让怀化网友感到惊涛拍案的是, 2018年1月初,一则消息突然在网上发酵,

犹如平地一声惊雷,这则消息在怀化网友中引起了巨大反响,而关心怀化铁路发展的网友立即找到2018年的怀化市政府工作报告、铜仁市政府工作报告和湘西州政府工作报告,怀化市政府的工作报告中没有找到渝怀高铁的消息,从铜仁和湘西的政府工作报告中,二者的文字表述和排序上看,铜仁提出争取渝怀高铁过境铜仁,湘西州则提出做好渝湘高铁前期工作,形势急转直下,这则消息引起了怀化网友的揪心,一眨眼,渝怀高铁变成渝湘高铁,原来渝湘高铁后面还有括号注明是渝怀高铁,现在连括号也干脆去掉了,成为与怀化不是很关联的渝湘高铁,传说中煮熟的鸭子真的会飞?

怀化网友在怀化火车站宣传,争取渝怀高铁在怀化接轨

市民纷纷签名,支持渝怀高铁在怀化接轨

外地旅客也签名支持渝怀高铁

2019年3月11日下午,全国人大代表、湖南时代阳光药业股份有限公司执行董事唐纯玉介绍说,由其领衔提出,粤湘渝3省(市)共60多名全国人大代表联名的《关于规划建设广州至重庆高铁通道的建议》已正式提交,呼吁尽快打通由广州经清远、湖南永州至重庆的高铁通道,实现广州至重庆4小时内直达。

让我们看看这条网传的备受广泛关注的高铁线路的具体走向,广州至重庆高铁通道南起广州北站,向西南通过永清广高铁经清远至永州,然后北接呼南高铁邵永段至邵阳,往西通过沪昆高铁至怀化,并通过张吉怀高铁怀化至吉首段,往西北接渝湘高铁黔江至吉首段,最后通过重庆主城至黔江高铁到达重庆。

这条高铁通道途经线路一经披露,瞬间在全国引起极大轰动,其中的怀化市几乎是网友一片哗然,因为如果按这条线路,那么有二点令人费解,一是到永州后然后北接呼南高铁邵永段至邵阳,往西通过沪昆高铁至怀化,从这段文字来看,说明广渝高铁通道是不走怀邵衡铁路的,如果不走怀邵衡铁路,那么会走那里?会不会在怀化至邵阳之间另修一条铁路?这是一个悬念。二是往西通过沪昆高铁至怀化,并通过张吉怀高铁怀化至吉首段,往西北接渝湘高铁黔江至吉首段,最后通过重庆主城至黔江高铁到达重庆,这点很明显地说明了渝广高铁通道过怀化后不是沿普铁渝怀铁路的走向过贵州铜仁市,而是由张吉怀高铁到吉首东站后再往西北通过渝湘高铁到达重庆,如果没有理解错的话,这就说明了渝湘高铁是接吉首的,而不是渝湘高铁沿普铁渝怀线过铜仁到怀化,这样的线路是渝湘高铁与铜仁市擦肩而过。而怀化的网友是很希望渝湘高铁沿普铁渝怀线路在怀化接轨,所以,这条消息让怀化网友很是纠结和揪心。

此波未息,一波再起。

2019年7月25日,新建广清吉重(广州至清远至吉首至重庆)高铁前期工作联席会第三次会议在吉首召开。会议研究讨论了广清吉重高铁的功能定位、线路方案设计标准等事项,倡议沿线市州、县区协同推进项目前期工作,全力争取纳入国家规划。

湘西州主要负责人在会上介绍了广清吉重铁路设计及前期争取情况。重庆市交通局、广东省发改委、湖南省发改委,重庆市黔江区、酉阳县、秀山县,广东省广州市、清远市、深圳市,湖南省怀化市、邵阳市、永州市、湘西州相关负责人,中铁二院、中铁四院、怀邵衡铁路公司专家出席会议。

目前渝广高铁黔江至吉首段和永州至广州段均未纳入国家规划。

黔江至吉首段预可研方案已经确定。

项目起于黔江站,与规划重庆至黔江高铁相接,经重庆市酉阳县、秀山县、湖南省花垣县,引入在建张吉怀高铁吉首东站,与沪昆高铁贯通,可形成重庆至长沙和广州的新的高铁通道。全线新建酉阳西、秀山北、花垣三个车站,全长约218公里,速度目标值350公里/小时。

根据湖南省发改委6月25日的答复意见以及现场施工平面图来看,吉首东站预留渝湘高铁接轨变更设计方案已经确定,目前已获得国家铁路集团批复,并已经开始实施。

吉首东站设计变更示意图▼

吉首东站主要变更内容包括:

▶吉首东站站房采取线侧平式,建筑面积吉首市在铁总批复8000平方米的基础上出资1.8亿元扩建至20000平方米,设地上两层,采用上进下出,设3台7线(预留渝湘高铁引入新增1台1线总规模达到4台8线)。

▶渝湘接入张吉怀正线,远期预留延伸至长沙条件。由于渝湘高铁引入,吉首东站北端双线路基增建为多线路基,明丰村隧道拆除改建为路基,车站东侧增加1台1线相关路基工程。

明丰村隧道已于去年11月28日贯通,全长268米▼

另外从贵州层面来说,贵州也在争取渝怀、渝广高铁过境铜仁。

7月18日,人民网地方领导留言板有网友建议贵州省争取渝怀高铁,铜仁市人民政府答复表示:渝怀高铁黔江至秀山,秀山至铜仁段尚未纳入中长期铁路规划,贵州将抓住国家规划调整机遇,与重庆市争取秀山至松桃至铜仁段铁路纳入国家规划,并且已经先行进行了方案研究。

铜仁方面争取渝怀高铁最新消息图1

铜仁方面争取渝怀高铁最新消息图2

铜仁方面争取渝怀高铁最新消息图3

因此秀山、吉首、铜仁、怀化这片渝湘黔三省市交界区域,在只有张吉怀和铜吉铁路纳入了十三五和中长期规划的情况下,具体渝湘、渝广高铁最后如何规划,还需待各省市协商一致并待十四五铁路发展规划和《新时代中长期铁路网规划2020-2035年》出台才能确定。

武陵山片区中长期铁路规划示意图▼

渝湘高铁线路走向示意图▼

虽然渝怀高铁现在湖南段走向仍未最终确定,局势扑朔迷离,但可以肯定的是,从目前的信息看,渝怀高铁与怀化正渐隐渐远,虽然重庆和怀化这两个城市真诚相待,情投意合,但在现实中力所能不及,情愫渐隐渐远,而随着黔张常铁路的全面建成,渝怀(各种平台上已变成渝湘高铁)高铁的的规划已迫在眉睫,2019年,渝怀高铁的具体走向会不会正式出台?让我们拭目以待,在此,希望怀化树立危机感,增强使命感,不要总是以中心自据,快速行动起来,采取各种方式,争取渝怀高铁接轨怀化,这对怀化,对怀化人民,是一大幸事啊。不要等失去了,才感到珍贵,距怀化不远的柳州就是一个很好的事例,再则,重庆怀化由于渝怀铁路的联姻多年,已形成了深深的感情,若无奈分手,令人叹息,令人遗憾。君在江之头,我在山之尾,铁路一线牵,彼此情无限,只愿君心似我心,不负相思意。

且争且珍惜,渝怀高铁。

重新归来吧,渝怀高铁。

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